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Uber中国是绝地反击还是垂死挣扎殿

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来源: 作者: 2019-02-12 19:58:30

Uber CEO Travis Kalanick曾经提到过:中国和世界其他地方太不一样了。

水土不服是诸多跨国企业的表征,Uber于2013年底宣布进入中国到现在,钱没挣着,碰一鼻子灰不只有淡淡的想你说,还惹得不爱微博嫌弃,被交管部门多次约谈。今年四月份才加入Uber中国的柳甄近日在接受媒体采访时表示,Uber中国将启动本土化战略,专注共享出行。Uber中国这一举措,能否改变之前的尴尬境遇,是否能逃脱跨国互联企业远征中国的悲惨遭遇魔咒?

疯狂融资,疯狂亏损

2010年Uber在美国上线,一举成为共享经济出行领域里的标杆企业,如今已到F轮融资,估值达510亿美金。企业成立后,获得包括Google、高盛、黑石、红杉、微软、百度在内的多方国际知名的联公司和投资公司投资,最新一轮10亿融资,由微软与印度的媒体巨头BennettColemanCo旗下投资部门TimesInternet共同投资。估值已经到逆天的份上,Uber的上市之路仍然扑朔迷离。

有外媒报道,美国站Gawker曝出了多张Uber内部的财务文件截图,据图片内容显示,Uber自创业以来亏损严重,2012年亏损高达近亿美元,2013年亏损超过了五千万美元,2014年上半年亏损就超过1.6亿美元。不管截图显示的内容是否属实,但可以肯定的是,Uber作为目前世界上最大的共享出行O2O服务公司,盈利并不理想,起码在中国市场上屡屡受挫遭遇,赚钱无从谈起。巨大的补贴额度,拉用户、拢司机,疯狂烧钱,微薄的收入远远弥补不了巨大的市场投放。Uber欧美市场经过多年的烧钱补贴初现盈利,而在中国市场就算把估值的510亿美金换成现金流全部砸进去,也不一定能砸出来个坑来。此次柳甄作为Uber中国的指挥官,能否旗开得胜,抵住滴滴快的的打压,保住最后的市场,就要看柳甄提到的新战略是否真的能够本土化,适合中国土壤。

入乡随俗转型本土化,改头换面

柳甄提到,Uber中国将立足中国本土情况,专注本土化,专注共享出行,不做代驾、不做巴士。看似在说Uber中国的战略是只专注一个产品线,实则却是应接不暇,完全没有精力再去投身到代驾、巴士等其他业务上。这也是对滴滴快的无力的沉默反抗。滴滴代驾在8月14日宣布,从8月17日开始免费两周,铁了心要和e代驾决一死战,一分伯仲。这样的市场态势下,哪里有Uber中国的份儿,对于代驾业务,Uber中国没有优势,主营业务被常言道:人生得一知己足矣对手挤压,更别说代驾、巴士这类更烧钱的活儿了。柳甄说现在Uber中国将作为一个独立的互联公司架构独立运营,服务器已经建在国内,服务数据也在国内进行处理,同时已取得国家部门颁发的各类互联运营资质,在政策上获得合法身份,同时自身也会积极拥抱政策决策。除了专注本土化,得到政策允许,Uber中国还将打算寻求国内资本的投资,从资金来源上“人民币化”。在未来,还将计划有可能在A股上市。

这样看来Uber中国是要改头换面,准备重新来过,除了换“心”,也打算换“皮”。

除了本土化的一些战略方向,柳甄也对Uber中国提出了 “五不”要求,以此做减法,轻装上阵:1、不做抢单;2、不设目的地;3、不做预订;4、不显示所有车辆;5、不做现金支付。按照柳甄的规划来说,不做抢单是为了防止刷单;不设目的地是为了防止司机因为所前往目的地的远近再考虑是否接单;不做预订是为了保证效率,坚持做共享经济模式;不显示所有车辆,只显示离顾客最近的空车;不做现金支付选择电子支付,是为了提高交易效率,增强乘车安全系数。这五大产品要求表明了Uber中国的决心,每一条都是针对在中国本土市场上摔的跟头总结的经验。这些针对线上产品的改进,清晰的区别了与滴滴快的等专车应用,产品的差异化更加明显了。

两个柳氏姐妹之间的较量

柳甄作为Uber中国的发言人,除了彻底改变Uber的中国化扩张路线与方法,争取保住中国这个人口红利正旺的市场,重要的是针对滴滴快的这个寡头巨无霸。

滴滴快的目前的体量已经足够庞大,毫不夸张的说Uber已经不足以与之对抗,不管是滴滴快的拥有的本土化优势还是多元化业务平台,整个出行市场已是大势所握,Uber在中国的脚都没有站稳,怎么有可能出手还招?柳青作为滴滴快的公司总裁,已和团队在中国的出行市场上做到了一家独大,形成了山头式的绝对实力一方。这时候Uber中国想撼动滴滴快的的地位显然有点痴人说梦,但市场总是风起云涌,不到最后也不知道谁赢谁输。

一家独大的危险信号

从大方面来看,滴滴快的的出行市场占有率过高,有垄断市场之嫌,这不是个好兆头,一旦寡头经济形成,成了规则制定者,那么市场不仅仅别人进不来,游戏规则也会被改变和重新制定,到时候不会再有补贴,对于用户来说,要想打车,打开除了滴滴快的这款软件之外别无其他选择。所以一定程度上Uber中国,战略改变是有利于出行市场朝着多极化方向发展的,在一定程度上甚至能威胁到滴滴快的一家独大的局面。目前出行市场普遍反映出,用滴滴快的打车很不方便,打到车后司机要么是不认识路要么是服务态度不好,用户体验开始变差。

这次Uber中国的全新战略部署,决定其生死存亡,要么绝地反击,迅速崛起,要么如同谷歌一样,遗憾作别中国市场。

本文作者杨永平,亿欧专家作者;号:y2p-yang;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,

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